第421章 事情闹大了，CNCAP媒体门！
第421章事情闹大了，C-NCAP媒体门！
伴随着汽车保有量的上升，拥有汽车的人变得越来越多。
关注汽车安全的人，自然也就越多了。
而提到汽车安全，肯定没有办法避免的就是车辆的碰撞测试这个话题。
从全世界范围上看，各国各地区都有属于自己的碰撞测试。
例如欧洲的E-NCAP、东瀛的的J-NCAP、美利坚的IIHS和NHTSA等。
对于华夏来说，则是最为出名的C-NCAP测试。
不过C-NCAP名气是大，了解它的规则和碰撞标准的用户却不多。
华夏的C-NCAP碰撞测试，始于2006年，其实还算是比较年轻。
都说人之初，性本善。
按理说，还是比较年轻的C-NCAP，做事应该是比较正的。
但是今天晚上华夏台播出的一个节目，却是揭开了一层黑幕。
“曹总，昨天华夏台《经济半小时》播出了‘C-NCAP真相’的内容，对它们的安全标准公正性提出了质疑，并且揭露了不少的饿内幕，今天一大早，这个事情就已经上了微博热搜了。”
第二天，曹阳刚刚回到办公室，米颖就把最新的行业新闻给整理出来了。
“嗯？”
“华夏台叫板中汽中心？”
曹阳愣了一下。
C-NCAP可不是民间机构，现在华夏台把枪口对准了C-NCAP，这故事可就有意思了。
“是的，华夏台的记者通过卧底等多种方式，揭露了不少C-NCAP的内幕。”
“其中就有魔都大众的帕萨特花钱购买C-NCAP成绩的事情。”
米颖这话一出口，曹阳立马就来了兴趣。
跟帕萨特还能扯上关系？
这事那就有意思了啊。
“花钱购买？”
曹阳一下就抓住了关键点。
不过，米颖也立马补充说道：“这个倒是没有直接播出证据，但是里面有碰撞测试的画面，按照这个画面的成绩，肯定是没有办法获得五星碰撞结果，但是最终公布出来的情况却是五星。”
“所以网上有不少人认为是魔都大众花钱公关了。”
米颖自然是非常清楚南山集团跟大众汽车的恩怨情仇。
所以说话的时候一下就提到了曹阳的兴趣点上去了。
“除了华夏台的报道之外，其他媒体有跟进吗？”
“有的，今天一大早这个事情就上了热搜，就是因为不少纸媒的官方微博都转发了华夏台的这一个信息。”
“如今C-NCAP背后的中汽中心，已经是处在旋涡之中了。”
“就是不知道他们能够怎么去解释这些东西。”
“汽车安全是关系着每一个消费者切身利益的事情，如果这个背后真的被人抓住了把柄，估计中汽中心这一次的麻烦就大了。”
“至于魔都大众，这一次肯定又要丢脸了。”
“甚至网上已经有人把之前我们搞的帕萨特碰帕萨特的新闻都再一次的翻出来了。”
米颖这么一说，曹阳觉得有必要给于鱼打一个电话，让汽车之家不要错过这个机会，好好的搞一把大众汽车。
心动不如行动。
想到这里，曹阳立马就拿起了手机，给于鱼打了过去。
“于鱼，华夏台报道的《C-NCAP》的真相这个事情，汽车之家可以搞一个专题报道，好好的把这个事情给搞大。”
“这一次有华夏台出面给大家撑腰，我们说话可以大胆一点，反正最终华夏台都会帮忙背锅。”
“中汽研以科研单位和非营利组织的身份，通过卖数据等商业手段，给国内各大汽车生产厂商发放C-NCAP汽车安全星级评定认证。”
“可以说是又做裁判员，又做运动员。”
曹阳对星辰汽车旗下的各款车型的碰撞性能是非常有信心的。
但是这些差距在C-NCAP里面并不能得到充分的体现。
就像是帕萨特，它们也能获得五星好评。
还有一个热冲压成型零件都没有使用的凯美瑞和天籁，也一样可以获得五星好评。
看起来这些车的碰撞安全性能和仰望和星途并没有差别的样子。
实际上大家要是真的碰一碰，就会发现完全不是一个等级的存在。
对此，曹阳早就有意见了。
现在华夏台这个传媒界的大哥跳出来要掀桌子，曹阳必定是鼓掌支持的。
“曹总，这个事情确实是闹得有点大，好多汽车公司都在关注这个事情。”
“我今天组织一批人手，马上从各个角度出发去分析这个问题。”
“到时候看看能不能把C-NCAP的真实嘴脸给揭露出来，逼着它们去做一些改变。”
不用曹阳提醒，于鱼也已经意识到了这个新闻的价值。
现在老板那么重视，那就更加全力以赴了。
作为一个媒体行业人士，能够揭露一些黑幕，给汽车行业带来一些实实在在的改变，这种事情绝对是非常值得纪念，非常值得她去努力的。
她也不想自己完全是为五斗米折腰。
她也是有一些追求和抱负的。
很快的，当天下午开始，汽车之家上面就陆陆续续的出现了好几篇相关的文章。
第二天更是专门形成了一个专题。
《安全评价是如何给汽车打出星级》
《c-ncap既不是国家标准，也不是行业标准，却是一个企业自己定企业标准》
《企业花钱就能买到星级》
《C-NCAP更适合华夏国情?我先打烂“五星批发部”的脸!》
《C-NCAP遭遇“媒体门”》
《C-NCAP:风口浪尖之上依然我行我素》
《既要又要，就是不要脸！浅谈C-NCAP的运营逻辑》
……
各种各样的文章一出来，这个事情就是彻底的闹大了。
“曹总，这一次的事情虽然不知道最终会如何收场，不过我代表华夏台谢谢你了。”
就当这个事情不断发酵的时候，华夏台的副台长夏虹亲自给曹阳打了一个电话过来。
C-NACP的事情，是华夏台曝光出来的。
可以说华夏台处在这件事的风口浪尖之中。
汽车行业的大部分车企，都是不敢在这件事情上面轻易的表达意见，更加不用说站出来支持华夏台了。
这让华夏台的局面稍微有点尴尬。
就像是你替别人主持公道，人家却是觉得你多事。
这种感觉，绝对是非常让人难受的。
但是汽车之家站出来了。
而汽车之家背后又是南山集团，是星辰汽车。
可以说，这个支持对华夏台来说非常有意义。
行业内的龙头企业都站出来支持华夏台，也算是从侧面上佐证了华夏台的清白和公正呀。
“夏台，C-NCAP既是盈利机构，又承担着独立评价机构的责任，做出的车辆安全碰撞结果无法做到客观公正，我觉得华夏台曝光他们是应该的。”
“这件事情上面，我们南山集团绝对是支持华夏台的。”
“除非中汽研自己做出改变，否则这事就不算完。”
都已经这样子了，曹阳的态度当然要坚定。
并且这也可以算是卖了一个人情给华夏台。
要让华夏台欠你的人情，那可不容易呢。
“中汽研作为华夏的一家机关下属机构，主要职责是协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作。”
“这种像是国企，又像是事业单位的科研机构，是华夏唯一的汽车行业技术归口单位和主管部门的技术支撑机构。”
“偏偏他们又做着大量盈利性质的业务，完全没有办法保证公平性。”
夏虹给曹阳解释了一下华夏台的观点。
华夏台敢那么硬气的在《经济半小时》节目上面曝光C-NCAP的事情，显然是有底气的。
他们也不会乱搞事。
这一次，道理站在华夏台那边，所以才越高越大。
“是啊，您说的太对了。”
“虽然中汽研从纵向上并不依附于任何一家汽车企业集团，但横向上却与几乎所有主机厂有着密切合作。”
“它们除了每年接受政府授权委托的大量新产品认证外，还接受许多企业签约委托的商业性合作项目，这种情况下，他们做事的中立性是完全没有办法让人信任的。”
“一款新车型，也许本来就只有3星的水平，但是委托一千万的其他商业合作项目给到中汽研之后，也许结果就变成了五星评价。”
“这种事情我之前也是听说过了，不过却是一直没有人敢轻易的得罪中汽研。”
“哪怕南山集团在汽车行业内的影响力不低，说实在的，如果这一次不是有华夏台把事情捅破了，我们也都不好跳出来对付中汽研的。”
“要不然以后对方绝对是会给我们穿小鞋。”
“什么各种测试无法通过，各种测试被针对性的设置高门槛之类的事情，随时都有可能发生。”
“到时候很可能一下就给星辰汽车带来巨大的损失。”
夏虹主动的打电话过来，曹阳自然是要好好的利用这个机会诉诉苦，也告诉对方自己支持华夏台，也是冒了很大的风险的。
“你放心，要是以后星辰汽车因为这个事情被针对了，我们华夏台绝对会站出来支持你们。”
“再说了，星辰汽车作为华夏汽车行业的标杆，我谅他们也没有那么大的胆故意去搞你们。”
“真的要是如此，你们都不需要自己出手，岭南省那边就能把它们给撕了！”
夏虹这话倒不是在忽悠曹阳。
而是她真心觉得中汽研不敢对付星辰汽车。
要是中汽研是一家企业，那么夏虹还担心人家狗急跳墙。
但是作为国企或者事业单位一样性质的存在的机构，她就完全不担心了。
大家都是穿鞋的，可不敢轻易的把鞋给脱掉了。
“夏台，有您这话，我可就放心多了！”
“这事，汽车之家绝对会一直坚持曝光到底，跟华夏台站在一起！”
基本上达到了目的之后，曹阳再一次的做出了保证，双方才挂掉电话。
不过，由于华夏台和汽车之家的曝光、推波助澜，这个事情很快就越闹越大了。
C-NCAP在各大网站遭到许多网民和车主的口诛笔伐。
“果然车企的各种宣传，都是靠不住的啊。”
“这也太恶心了吧，难道碰撞测试花钱就能做的更好？”
“我很好奇自己开的伊兰特是不是真的有五星的成绩？”
“请问中汽研的员工都开什么车？就不怕自己坑了自己吗？”
“找好公证处，把几大车系拉到一起互相撞就知道了，有什么好扯的。”
“看一看C-NCAP，再看一看其他碰撞测试，我就想骂人了！”
“做C-NCAP测试，说到底还是由汽车厂商来买单，钱都花了……”
“在已经做过碰撞测试的汽车当中，究竟有多少试验汽车和碰撞数据被厂商高价买走？”
“这家中心以碰撞测试的方式收取了多少费用？”
“中汽研以商业秘密为由，拒绝公开碰撞测试的所有情况，这样一场自拉自唱的安全评价，最后又是怎么给汽车打出星级的呢？”
突如其来的舆论风暴，不仅把中汽研推到了风口浪尖，更是已经引起一部分汽车企业的恐慌。
“韦尔纳，我建议公司在帕萨特的宣传广告之中，把‘五星碰撞’相关的字眼去掉，不要再去刺激消费者。”
哈桑博士作为魔都大众的质量负责人，对于C-NCAP的情况是非常了解的。
魔都大众旗下有不少的车型，基本上每一款都曾经做过碰撞测试，或者碰撞测试的模拟试验。
到底哪一些车型具备五星的实力，哪一些车型连3星都达不成，他心中是有答案的。
当然了，这些东西是魔都大众的核心机密，他肯定是不会轻易的对外说。
但是真因为他心中有答案，所以对这几天互联网的舆论发展，充满了焦虑。
似乎这一股舆论热潮当中，有一支是指向了魔都大众，指向了帕萨特。
因为之前帕萨特碰撞帕萨特的事情，魔都大众的各车型销量都受到了一定的影响，其中帕萨特更是落到了月销3000都困难的地步。
这个事情的前因后果，他是非常清楚的。
他不希望因为C-NCAP的事情，又让大家再一次的想起帕萨特曾经的故事。
这对魔都大众来说，绝对不是什么好事情。
“哈桑，我们要是在这个时候撤下相关的五星描述，岂不是给人一种此地无银三百两的感觉吗？”
“我担心到时候更加不好收场啊。”
作为销售部部长，韦尔纳也是清楚自己产品的实际情况到底是怎么回事。
但是有些事情，不是你知道事实如何，就能找到很好的解决办法的。
对于魔都大众来说，现在就有点骑虎难下了。
要是大家的关注点不在魔都大众身上，可能还没有那么严重。
但是现在的情况不是那么一回事啊。
“你的担忧是有道理的，但是不撤下来的话，就更加容易引起人的攻击。”
“到时候要是我们的竞争对手直接跳出来搞一场碰撞测试，那么对大众汽车的品牌力来说，伤害是非常巨大的。”
“像是通用汽车，现在的压力就很大，偏偏我们两家现在一直都在争夺华夏行业第一的位置。”
“万一人家跟当初南山集团那样子，跳出来恶心我们一把，那怎么办？”
“或者南山集团再一次的跳出来恶心我们，那要怎么办？”
哈桑这么一说，韦尔纳立马就心虚了，“哈桑，通用那边应该不至于吧。”
“毕竟魔都通用和魔都大众都是魔都汽车集团旗下的合资公司，魔都汽车集团不会允许魔都通用乱来的。”
虽然嘴里面这么说，但是韦尔纳心中也是没有底气。
美利坚市场那边，通用汽车正在面临什么样的困境，他是很清楚的。
听说都要闹破产了。
这种情况下，谁知道人家会做出什么极端的事情出来呢？
“魔都汽车集团自然是不希望看到旗下的公司内斗，但是通用汽车就不好说了。”
哈桑这么一说，韦尔纳也纠结了。
自己现在应该如何做决定？
算了，把问题交给领导去判断吧。
自己只是一个销售部部长，上面还有不少人呢。
……
网上的舆论那么激烈，作为风口浪尖上的中汽研，自然不可能当作是什么事情都没有发生。
甚至有记者也是直接找到了在日内瓦参加学术会议的c-ncap管理中心常务副主任武伟做采访。
记者：“你们的这个星级标准厂家会认同吗？”
武伟：“这个就希望我们做这个品牌，要得到全行业的公认，这也是大家的一个共同的目标。”
记者：“能具体给大家介绍一下碰撞标准的事情吗？”
武伟：“C-NCAP的星级评价共分为三方面的碰撞测试：正面100%碰撞，正面40%偏置碰撞以及侧面碰撞。每种碰撞满分16分，共计48分，除此之外还有3分的附加分，星级评价得满分为51分。”
记者：“那这个评价标准是你们这儿自己制定出来的？”
武伟：“对。”
记者：“有没有其他的主管部门，或者其他的一些科研院所的参与？”
武伟：“直接参与没有，制定的主体是由华夏汽车技术研究中心来制定的。”
记者：“那你们觉得这个星级评价合理吗？”
武伟：“你说具体这个评分的等级划分，是不是就一定非常科学，这个很难说。”
记者：“一个对科学性很难确定的检测，大家就像早已约定好一样，保守着这个鲜为人知的秘密，只要你不说，我不说，就没人知道，也就是在这样的默契下，一堆参加测试的厂家，成绩不好的情况下就不公布，或者公布的成绩变得很好，这合理吗？”
武伟：“我们的目的是想推进这个汽车安全，并不是说我们就是为了挑企业的毛病去做的，目的是为了促进汽车安全，促进企业来改进他们的产品，所以这个企业的支持是很重要的。”
记者：“这个愿景很美好，但是据我了解，它的测试程序仍然存在许多疑点。比如碰撞试验的打分系统当中，只有得分而没有减分，这样就很容易掩盖一些车型的安全隐患，那么，国际上规范的NCAP机构应该是怎样运行的？”
武伟：“这个你们可以自己去了解。”
说到这里的时候，武伟明显已经很不高兴了。
不过他也知道，事情发展到了现在这个地步，如果他什么都不说，似乎也是不行的。
记者：“据我了解，这个测试在一些国家实际上是机构独立实施的，汽车生产厂家无法参与其中，并且最后由国家机构来公布测试的结果，所以它具有非常高的权威性。”
武伟：“抱歉，我还有一个会议要开始了。”
记者：“在进行测试时，是不是应该尽量避免汽车生产厂家的参与？甚至包括测试用假人的固定等这些细节方面，都要注意避免厂家的参与，以保证测试的公正性。”
武伟看着记者没完没了的追问，直接就黑着脸走开了。
哪壶不开提哪壶啊。
要是真的这么干，以后C-NCAP测试中心还怎么创收？
不过，你当鸵鸟，并不意味着这个事情就会那么轻易地过去。
很快的，互联网上的舆论热潮就越来越猛烈了。
甚至华夏台还专门联合汽车之家，找了几个跟中汽研没有什么利益关系的教授，做了一个访谈节目。
“对于中汽研来说，华夏的汽车厂商分为两类。”
向长乐作为这一次的访谈节目的嘉宾，说话也是非常的不客气。
毕竟，于公于私，他都是看不惯这个情况的。
岭南理工大学现在管理着华夏最大的汽车风洞实验室。
对于各个车企过来做试验，向长乐都是一视同仁。
你的车型风阻系数是0.3就是0.3。
绝对不会因为你愿意多交100万的测试费用，就把风阻系数调整为0.28。
这种涉及底线的事情，他是不会做的。
“向院长，您觉得是哪两类呢？”
于鱼今天也是亲自客串起了主持人，跟向长乐一唱一和的，显然是要好好的搞一下中汽研了。
“按照正常的理解，C-NCAP的眼中，客户应该是区分为‘安全’和‘不安全’的。”
“不过很遗憾，在他们的眼中，实际上是按照‘客户’和‘非客户’来区分的。”
“你在我这里缴纳了大量的测试费用做其他的一些测试，那么你就是我的客户。”
“对于客户的汽车，C-NCAP成绩肯定不能很差的，要不然就会影响今后的生意，也会影响客户满意度。”
“但是对于一些不愿意把其他试验交给他们来做的主机厂，那就是‘非客户’。”
“对付非客户的车型，他们自然也有自己的规则。”
“这个时候，他们也许就要跟你讲究一下所谓的公平公正，标榜一下他们是如何遵规守纪了。”
向长乐作为岭南理工大学的副校长兼汽车学院院长，级别可是一点也不低。
所以他并不担心自己说话说的太直白，把中汽研给得罪了。
再说了，曹阳是他的学生。
这个事情上，曹阳是什么意思，向长乐也是很清楚的。
想通了这些问题之后，向长乐在这件事情上是什么态度，其实也就一目了然了。
“对于C-NCAP这样一个自订规则、收费测试的机构来说，当商业的味道越来越大的时候，它更像是一家公关公司，而不像是一家公正、透明、权威的汽车安全标准测试机构。”
“向院长，您觉得这种情况下应该怎么办呢？”
向长乐都不怕，于鱼就更加不怕了。
她的工资是曹阳发的。
老板想要搞事，她尽情的往前冲就行了。
所以说话的时候也是说的非常直白。
但是又让人没有办法轻易的反驳。
估计武伟那帮人看到了视频之后，要气的半死。
“你说的非常有道理，C-NCAP就像是一家公关公司，不像是汽车安全标准测试机构。”
“我是建议应该成立一个纯官方检测机构，以高于目前国家强制性标准的评价体系，对车辆的被动安全性做出权威鉴定。”
“据我所知，这个动作其实曾经发生过，但类似的建议均被中汽研方面拒绝。”
向长乐再一次的爆了一个料。
到了他这个层次，信息来源是比较丰富的。
这个事情普通消费者不知道，他还能不清楚？
“为什么他们能够轻易的拒绝呢？”
“C-NCAP作为唯一代表华夏的NCAP机构，目前已经被世界NCAP组织所认可，后者不会再授权给国内其他机构；更何况，不是哪一家机构都拥有中汽研的政策影响力的。”
“那意思就是坑已经被人家给占据了，人家不肯让位呗？”
“没错，就是这个意思！”
“占了坑，但是又不好好的去做，这不是那个……”
于鱼也难得的“恶毒”了一把。
汽车之家背靠大树，不怕中汽研的打压。
再说了，它们跟中汽研也没有直接的交易要打。
甚至在一定程度上，它们跟中汽研还是竞争对手呢。
毕竟，主机厂的营销经费是一定的，在一边花费多了，另外一边就要减少了。
“你要这么说也是没有错的。”
“C-NCAP既不能得到政府和非政府组织的足额拨款，本身运作机构又非纯粹的政府机构，经费要靠中汽研承担，检测成本要从别处收益来填补，如何解决这个矛盾，或许将成为C-NCAP接下来要面临的最大难题。”
“不过，这个事情如果一点改变都没有，我觉得消费者是没有办法接受的。”
“对华夏的汽车行业发展来说，也是没有好处的。”
到了访谈的最后，向长乐也相对客观的做了一些总结。
不过这个访谈的视频公布之后，C-NCAP媒体们这件事，却是一点也没有要变得冷切，反而有愈演愈烈的感觉。
这让中汽研不得不再一次的重新考虑要怎么办才好！
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伴随着汽车保有量的上升，拥有汽车的人变得越来越多。
关注汽车安全的人，自然也就越多了。
而提到汽车安全，肯定没有办法避免的就是车辆的碰撞测试这个话题。
从全世界范围上看，各国各地区都有属于自己的碰撞测试。
例如欧洲的E-NCAP、东瀛的的J-NCAP、美利坚的IIHS和NHTSA等。
对于华夏来说，则是最为出名的C-NCAP测试。
不过C-NCAP名气是大，了解它的规则和碰撞标准的用户却不多。
华夏的C-NCAP碰撞测试，始于2006年，其实还算是比较年轻。
都说人之初，性本善。
按理说，还是比较年轻的C-NCAP，做事应该是比较正的。
但是今天晚上华夏台播出的一个节目，却是揭开了一层黑幕。
“曹总，昨天华夏台《经济半小时》播出了‘C-NCAP真相’的内容，对它们的安全标准公正性提出了质疑，并且揭露了不少的饿内幕，今天一大早，这个事情就已经上了微博热搜了。”
第二天，曹阳刚刚回到办公室，米颖就把最新的行业新闻给整理出来了。
“嗯？”
“华夏台叫板中汽中心？”
曹阳愣了一下。
C-NCAP可不是民间机构，现在华夏台把枪口对准了C-NCAP，这故事可就有意思了。
“是的，华夏台的记者通过卧底等多种方式，揭露了不少C-NCAP的内幕。”
“其中就有魔都大众的帕萨特花钱购买C-NCAP成绩的事情。”
米颖这话一出口，曹阳立马就来了兴趣。
跟帕萨特还能扯上关系？
这事那就有意思了啊。
“花钱购买？”
曹阳一下就抓住了关键点。
不过，米颖也立马补充说道：“这个倒是没有直接播出证据，但是里面有碰撞测试的画面，按照这个画面的成绩，肯定是没有办法获得五星碰撞结果，但是最终公布出来的情况却是五星。”
“所以网上有不少人认为是魔都大众花钱公关了。”
米颖自然是非常清楚南山集团跟大众汽车的恩怨情仇。
所以说话的时候一下就提到了曹阳的兴趣点上去了。
“除了华夏台的报道之外，其他媒体有跟进吗？”
“有的，今天一大早这个事情就上了热搜，就是因为不少纸媒的官方微博都转发了华夏台的这一个信息。”
“如今C-NCAP背后的中汽中心，已经是处在旋涡之中了。”
“就是不知道他们能够怎么去解释这些东西。”
“汽车安全是关系着每一个消费者切身利益的事情，如果这个背后真的被人抓住了把柄，估计中汽中心这一次的麻烦就大了。”
“至于魔都大众，这一次肯定又要丢脸了。”
“甚至网上已经有人把之前我们搞的帕萨特碰帕萨特的新闻都再一次的翻出来了。”
米颖这么一说，曹阳觉得有必要给于鱼打一个电话，让汽车之家不要错过这个机会，好好的搞一把大众汽车。
心动不如行动。
想到这里，曹阳立马就拿起了手机，给于鱼打了过去。
“于鱼，华夏台报道的《C-NCAP》的真相这个事情，汽车之家可以搞一个专题报道，好好的把这个事情给搞大。”
“这一次有华夏台出面给大家撑腰，我们说话可以大胆一点，反正最终华夏台都会帮忙背锅。”
“中汽研以科研单位和非营利组织的身份，通过卖数据等商业手段，给国内各大汽车生产厂商发放C-NCAP汽车安全星级评定认证。”
“可以说是又做裁判员，又做运动员。”
曹阳对星辰汽车旗下的各款车型的碰撞性能是非常有信心的。
但是这些差距在C-NCAP里面并不能得到充分的体现。
就像是帕萨特，它们也能获得五星好评。
还有一个热冲压成型零件都没有使用的凯美瑞和天籁，也一样可以获得五星好评。
看起来这些车的碰撞安全性能和仰望和星途并没有差别的样子。
实际上大家要是真的碰一碰，就会发现完全不是一个等级的存在。
对此，曹阳早就有意见了。
现在华夏台这个传媒界的大哥跳出来要掀桌子，曹阳必定是鼓掌支持的。
“曹总，这个事情确实是闹得有点大，好多汽车公司都在关注这个事情。”
“我今天组织一批人手，马上从各个角度出发去分析这个问题。”
“到时候看看能不能把C-NCAP的真实嘴脸给揭露出来，逼着它们去做一些改变。”
不用曹阳提醒，于鱼也已经意识到了这个新闻的价值。
现在老板那么重视，那就更加全力以赴了。
作为一个媒体行业人士，能够揭露一些黑幕，给汽车行业带来一些实实在在的改变，这种事情绝对是非常值得纪念，非常值得她去努力的。
她也不想自己完全是为五斗米折腰。
她也是有一些追求和抱负的。
很快的，当天下午开始，汽车之家上面就陆陆续续的出现了好几篇相关的文章。
第二天更是专门形成了一个专题。
《安全评价是如何给汽车打出星级》
《c-ncap既不是国家标准，也不是行业标准，却是一个企业自己定企业标准》
《企业花钱就能买到星级》
《C-NCAP更适合华夏国情?我先打烂“五星批发部”的脸!》
《C-NCAP遭遇“媒体门”》
《C-NCAP:风口浪尖之上依然我行我素》
《既要又要，就是不要脸！浅谈C-NCAP的运营逻辑》
……
各种各样的文章一出来，这个事情就是彻底的闹大了。
“曹总，这一次的事情虽然不知道最终会如何收场，不过我代表华夏台谢谢你了。”
就当这个事情不断发酵的时候，华夏台的副台长夏虹亲自给曹阳打了一个电话过来。
C-NACP的事情，是华夏台曝光出来的。
可以说华夏台处在这件事的风口浪尖之中。
汽车行业的大部分车企，都是不敢在这件事情上面轻易的表达意见，更加不用说站出来支持华夏台了。
这让华夏台的局面稍微有点尴尬。
就像是你替别人主持公道，人家却是觉得你多事。
这种感觉，绝对是非常让人难受的。
但是汽车之家站出来了。
而汽车之家背后又是南山集团，是星辰汽车。
可以说，这个支持对华夏台来说非常有意义。
行业内的龙头企业都站出来支持华夏台，也算是从侧面上佐证了华夏台的清白和公正呀。
“夏台，C-NCAP既是盈利机构，又承担着独立评价机构的责任，做出的车辆安全碰撞结果无法做到客观公正，我觉得华夏台曝光他们是应该的。”
“这件事情上面，我们南山集团绝对是支持华夏台的。”
“除非中汽研自己做出改变，否则这事就不算完。”
都已经这样子了，曹阳的态度当然要坚定。
并且这也可以算是卖了一个人情给华夏台。
要让华夏台欠你的人情，那可不容易呢。
“中汽研作为华夏的一家机关下属机构，主要职责是协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作。”
“这种像是国企，又像是事业单位的科研机构，是华夏唯一的汽车行业技术归口单位和主管部门的技术支撑机构。”
“偏偏他们又做着大量盈利性质的业务，完全没有办法保证公平性。”
夏虹给曹阳解释了一下华夏台的观点。
华夏台敢那么硬气的在《经济半小时》节目上面曝光C-NCAP的事情，显然是有底气的。
他们也不会乱搞事。
这一次，道理站在华夏台那边，所以才越高越大。
“是啊，您说的太对了。”
“虽然中汽研从纵向上并不依附于任何一家汽车企业集团，但横向上却与几乎所有主机厂有着密切合作。”
“它们除了每年接受政府授权委托的大量新产品认证外，还接受许多企业签约委托的商业性合作项目，这种情况下，他们做事的中立性是完全没有办法让人信任的。”
“一款新车型，也许本来就只有3星的水平，但是委托一千万的其他商业合作项目给到中汽研之后，也许结果就变成了五星评价。”
“这种事情我之前也是听说过了，不过却是一直没有人敢轻易的得罪中汽研。”
“哪怕南山集团在汽车行业内的影响力不低，说实在的，如果这一次不是有华夏台把事情捅破了，我们也都不好跳出来对付中汽研的。”
“要不然以后对方绝对是会给我们穿小鞋。”
“什么各种测试无法通过，各种测试被针对性的设置高门槛之类的事情，随时都有可能发生。”
“到时候很可能一下就给星辰汽车带来巨大的损失。”
夏虹主动的打电话过来，曹阳自然是要好好的利用这个机会诉诉苦，也告诉对方自己支持华夏台，也是冒了很大的风险的。
“你放心，要是以后星辰汽车因为这个事情被针对了，我们华夏台绝对会站出来支持你们。”
“再说了，星辰汽车作为华夏汽车行业的标杆，我谅他们也没有那么大的胆故意去搞你们。”
“真的要是如此，你们都不需要自己出手，岭南省那边就能把它们给撕了！”
夏虹这话倒不是在忽悠曹阳。
而是她真心觉得中汽研不敢对付星辰汽车。
要是中汽研是一家企业，那么夏虹还担心人家狗急跳墙。
但是作为国企或者事业单位一样性质的存在的机构，她就完全不担心了。
大家都是穿鞋的，可不敢轻易的把鞋给脱掉了。
“夏台，有您这话，我可就放心多了！”
“这事，汽车之家绝对会一直坚持曝光到底，跟华夏台站在一起！”
基本上达到了目的之后，曹阳再一次的做出了保证，双方才挂掉电话。
不过，由于华夏台和汽车之家的曝光、推波助澜，这个事情很快就越闹越大了。
C-NCAP在各大网站遭到许多网民和车主的口诛笔伐。
“果然车企的各种宣传，都是靠不住的啊。”
“这也太恶心了吧，难道碰撞测试花钱就能做的更好？”
“我很好奇自己开的伊兰特是不是真的有五星的成绩？”
“请问中汽研的员工都开什么车？就不怕自己坑了自己吗？”
“找好公证处，把几大车系拉到一起互相撞就知道了，有什么好扯的。”
“看一看C-NCAP，再看一看其他碰撞测试，我就想骂人了！”
“做C-NCAP测试，说到底还是由汽车厂商来买单，钱都花了……”
“在已经做过碰撞测试的汽车当中，究竟有多少试验汽车和碰撞数据被厂商高价买走？”
“这家中心以碰撞测试的方式收取了多少费用？”
“中汽研以商业秘密为由，拒绝公开碰撞测试的所有情况，这样一场自拉自唱的安全评价，最后又是怎么给汽车打出星级的呢？”
突如其来的舆论风暴，不仅把中汽研推到了风口浪尖，更是已经引起一部分汽车企业的恐慌。
“韦尔纳，我建议公司在帕萨特的宣传广告之中，把‘五星碰撞’相关的字眼去掉，不要再去刺激消费者。”
哈桑博士作为魔都大众的质量负责人，对于C-NCAP的情况是非常了解的。
魔都大众旗下有不少的车型，基本上每一款都曾经做过碰撞测试，或者碰撞测试的模拟试验。
到底哪一些车型具备五星的实力，哪一些车型连3星都达不成，他心中是有答案的。
当然了，这些东西是魔都大众的核心机密，他肯定是不会轻易的对外说。
但是真因为他心中有答案，所以对这几天互联网的舆论发展，充满了焦虑。
似乎这一股舆论热潮当中，有一支是指向了魔都大众，指向了帕萨特。
因为之前帕萨特碰撞帕萨特的事情，魔都大众的各车型销量都受到了一定的影响，其中帕萨特更是落到了月销3000都困难的地步。
这个事情的前因后果，他是非常清楚的。
他不希望因为C-NCAP的事情，又让大家再一次的想起帕萨特曾经的故事。
这对魔都大众来说，绝对不是什么好事情。
“哈桑，我们要是在这个时候撤下相关的五星描述，岂不是给人一种此地无银三百两的感觉吗？”
“我担心到时候更加不好收场啊。”
作为销售部部长，韦尔纳也是清楚自己产品的实际情况到底是怎么回事。
但是有些事情，不是你知道事实如何，就能找到很好的解决办法的。
对于魔都大众来说，现在就有点骑虎难下了。
要是大家的关注点不在魔都大众身上，可能还没有那么严重。
但是现在的情况不是那么一回事啊。
“你的担忧是有道理的，但是不撤下来的话，就更加容易引起人的攻击。”
“到时候要是我们的竞争对手直接跳出来搞一场碰撞测试，那么对大众汽车的品牌力来说，伤害是非常巨大的。”
“像是通用汽车，现在的压力就很大，偏偏我们两家现在一直都在争夺华夏行业第一的位置。”
“万一人家跟当初南山集团那样子，跳出来恶心我们一把，那怎么办？”
“或者南山集团再一次的跳出来恶心我们，那要怎么办？”
哈桑这么一说，韦尔纳立马就心虚了，“哈桑，通用那边应该不至于吧。”
“毕竟魔都通用和魔都大众都是魔都汽车集团旗下的合资公司，魔都汽车集团不会允许魔都通用乱来的。”
虽然嘴里面这么说，但是韦尔纳心中也是没有底气。
美利坚市场那边，通用汽车正在面临什么样的困境，他是很清楚的。
听说都要闹破产了。
这种情况下，谁知道人家会做出什么极端的事情出来呢？
“魔都汽车集团自然是不希望看到旗下的公司内斗，但是通用汽车就不好说了。”
哈桑这么一说，韦尔纳也纠结了。
自己现在应该如何做决定？
算了，把问题交给领导去判断吧。
自己只是一个销售部部长，上面还有不少人呢。
……
网上的舆论那么激烈，作为风口浪尖上的中汽研，自然不可能当作是什么事情都没有发生。
甚至有记者也是直接找到了在日内瓦参加学术会议的c-ncap管理中心常务副主任武伟做采访。
记者：“你们的这个星级标准厂家会认同吗？”
武伟：“这个就希望我们做这个品牌，要得到全行业的公认，这也是大家的一个共同的目标。”
记者：“能具体给大家介绍一下碰撞标准的事情吗？”
武伟：“C-NCAP的星级评价共分为三方面的碰撞测试：正面100%碰撞，正面40%偏置碰撞以及侧面碰撞。每种碰撞满分16分，共计48分，除此之外还有3分的附加分，星级评价得满分为51分。”
记者：“那这个评价标准是你们这儿自己制定出来的？”
武伟：“对。”
记者：“有没有其他的主管部门，或者其他的一些科研院所的参与？”
武伟：“直接参与没有，制定的主体是由华夏汽车技术研究中心来制定的。”
记者：“那你们觉得这个星级评价合理吗？”
武伟：“你说具体这个评分的等级划分，是不是就一定非常科学，这个很难说。”
记者：“一个对科学性很难确定的检测，大家就像早已约定好一样，保守着这个鲜为人知的秘密，只要你不说，我不说，就没人知道，也就是在这样的默契下，一堆参加测试的厂家，成绩不好的情况下就不公布，或者公布的成绩变得很好，这合理吗？”
武伟：“我们的目的是想推进这个汽车安全，并不是说我们就是为了挑企业的毛病去做的，目的是为了促进汽车安全，促进企业来改进他们的产品，所以这个企业的支持是很重要的。”
记者：“这个愿景很美好，但是据我了解，它的测试程序仍然存在许多疑点。比如碰撞试验的打分系统当中，只有得分而没有减分，这样就很容易掩盖一些车型的安全隐患，那么，国际上规范的NCAP机构应该是怎样运行的？”
武伟：“这个你们可以自己去了解。”
说到这里的时候，武伟明显已经很不高兴了。
不过他也知道，事情发展到了现在这个地步，如果他什么都不说，似乎也是不行的。
记者：“据我了解，这个测试在一些国家实际上是机构独立实施的，汽车生产厂家无法参与其中，并且最后由国家机构来公布测试的结果，所以它具有非常高的权威性。”
武伟：“抱歉，我还有一个会议要开始了。”
记者：“在进行测试时，是不是应该尽量避免汽车生产厂家的参与？甚至包括测试用假人的固定等这些细节方面，都要注意避免厂家的参与，以保证测试的公正性。”
武伟看着记者没完没了的追问，直接就黑着脸走开了。
哪壶不开提哪壶啊。
要是真的这么干，以后C-NCAP测试中心还怎么创收？
不过，你当鸵鸟，并不意味着这个事情就会那么轻易地过去。
很快的，互联网上的舆论热潮就越来越猛烈了。
甚至华夏台还专门联合汽车之家，找了几个跟中汽研没有什么利益关系的教授，做了一个访谈节目。
“对于中汽研来说，华夏的汽车厂商分为两类。”
向长乐作为这一次的访谈节目的嘉宾，说话也是非常的不客气。
毕竟，于公于私，他都是看不惯这个情况的。
岭南理工大学现在管理着华夏最大的汽车风洞实验室。
对于各个车企过来做试验，向长乐都是一视同仁。
你的车型风阻系数是0.3就是0.3。
绝对不会因为你愿意多交100万的测试费用，就把风阻系数调整为0.28。
这种涉及底线的事情，他是不会做的。
“向院长，您觉得是哪两类呢？”
于鱼今天也是亲自客串起了主持人，跟向长乐一唱一和的，显然是要好好的搞一下中汽研了。
“按照正常的理解，C-NCAP的眼中，客户应该是区分为‘安全’和‘不安全’的。”
“不过很遗憾，在他们的眼中，实际上是按照‘客户’和‘非客户’来区分的。”
“你在我这里缴纳了大量的测试费用做其他的一些测试，那么你就是我的客户。”
“对于客户的汽车，C-NCAP成绩肯定不能很差的，要不然就会影响今后的生意，也会影响客户满意度。”
“但是对于一些不愿意把其他试验交给他们来做的主机厂，那就是‘非客户’。”
“对付非客户的车型，他们自然也有自己的规则。”
“这个时候，他们也许就要跟你讲究一下所谓的公平公正，标榜一下他们是如何遵规守纪了。”
向长乐作为岭南理工大学的副校长兼汽车学院院长，级别可是一点也不低。
所以他并不担心自己说话说的太直白，把中汽研给得罪了。
再说了，曹阳是他的学生。
这个事情上，曹阳是什么意思，向长乐也是很清楚的。
想通了这些问题之后，向长乐在这件事情上是什么态度，其实也就一目了然了。
“对于C-NCAP这样一个自订规则、收费测试的机构来说，当商业的味道越来越大的时候，它更像是一家公关公司，而不像是一家公正、透明、权威的汽车安全标准测试机构。”
“向院长，您觉得这种情况下应该怎么办呢？”
向长乐都不怕，于鱼就更加不怕了。
她的工资是曹阳发的。
老板想要搞事，她尽情的往前冲就行了。
所以说话的时候也是说的非常直白。
但是又让人没有办法轻易的反驳。
估计武伟那帮人看到了视频之后，要气的半死。
“你说的非常有道理，C-NCAP就像是一家公关公司，不像是汽车安全标准测试机构。”
“我是建议应该成立一个纯官方检测机构，以高于目前国家强制性标准的评价体系，对车辆的被动安全性做出权威鉴定。”
“据我所知，这个动作其实曾经发生过，但类似的建议均被中汽研方面拒绝。”
向长乐再一次的爆了一个料。
到了他这个层次，信息来源是比较丰富的。
这个事情普通消费者不知道，他还能不清楚？
“为什么他们能够轻易的拒绝呢？”
“C-NCAP作为唯一代表华夏的NCAP机构，目前已经被世界NCAP组织所认可，后者不会再授权给国内其他机构；更何况，不是哪一家机构都拥有中汽研的政策影响力的。”
“那意思就是坑已经被人家给占据了，人家不肯让位呗？”
“没错，就是这个意思！”
“占了坑，但是又不好好的去做，这不是那个……”
于鱼也难得的“恶毒”了一把。
汽车之家背靠大树，不怕中汽研的打压。
再说了，它们跟中汽研也没有直接的交易要打。
甚至在一定程度上，它们跟中汽研还是竞争对手呢。
毕竟，主机厂的营销经费是一定的，在一边花费多了，另外一边就要减少了。
“你要这么说也是没有错的。”
“C-NCAP既不能得到政府和非政府组织的足额拨款，本身运作机构又非纯粹的政府机构，经费要靠中汽研承担，检测成本要从别处收益来填补，如何解决这个矛盾，或许将成为C-NCAP接下来要面临的最大难题。”
“不过，这个事情如果一点改变都没有，我觉得消费者是没有办法接受的。”
“对华夏的汽车行业发展来说，也是没有好处的。”
到了访谈的最后，向长乐也相对客观的做了一些总结。
不过这个访谈的视频公布之后，C-NCAP媒体们这件事，却是一点也没有要变得冷切，反而有愈演愈烈的感觉。
这让中汽研不得不再一次的重新考虑要怎么办才好！
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